麥穗初齊，夏意漸濃。在萬物小得盈滿的時節(jié)，十分公司山西永鑫通海項目施工迎來節(jié)點性勝利。5月21日，項目裝車倉（圓倉）、貯焦槽（方倉）滑模施工全部完成，并做到了安全管理有力、質量管理有效、進度管理有序，受到了建設單位和監(jiān)理單位的一致好評。
裝車倉為2個圓倉，每個倉直徑22m、高46.6m；貯焦槽3個倉，每個倉長40m、寬20m。針對滑模工程體量大、技術標準高、時間緊的特點，項目部提前謀劃、全盤部署、多措并舉，確保高質量、高標準完成滑模施工任務。在滑模前期，項目部召開專題會議集中學習公司筒倉滑模施工質量管控的相關文件，由項目主管師結合裝車倉、貯焦槽的工程特點進行詳細解讀，并把初次接觸滑模施工的新職工作為培訓重點，耐心細致地交代旁站管理的工作要求和具體內(nèi)容，質量檢查內(nèi)容有哪些、如何進行質量檢查、交接班記錄如何填寫……確保他們在旁站管理時重點明晰、執(zhí)行到位。由項目經(jīng)理組織主管師、土建工長、質檢員及作業(yè)隊伍負責人對滑模設備組裝精度、預留孔洞的位置、標高及倉壁鋼筋安裝的質量等逐一檢查復核；項目部還就勞力配置、物資供應、值班計劃以及與業(yè)主、混凝土攪拌站的溝通聯(lián)絡等方面工作進行專題研究，做實做細做足各項準備工作，打好滑模施工“主動仗”。
在滑模施工期間，項目部重點強化過程質量管控，管理人員分成兩班作業(yè)，24小時輪流旁站監(jiān)管，及時監(jiān)控滑模施工質量，每滑升30cm對模板及操作平臺的扭轉和偏移進行檢測，隨時根據(jù)測量數(shù)據(jù)采取糾偏措施；對鋼筋間距、保護層厚度、倉壁截面尺寸、垂直度進行實測實量，準確收集相關數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，做到動態(tài)監(jiān)管到位。主任工程師王奇華到現(xiàn)場督導檢查，仔細查看滑模操作平臺，并就質量控制內(nèi)容和安全注意事項對旁站人員現(xiàn)場交底，針對貯焦槽方倉滑模的重難點，從方倉陰角和陽角模板安裝加固、倉體截面尺寸控制等方面與旁站人員深入交流，做到技術督導到位。經(jīng)過項目部全體人員20余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，滑模施工順利完成，且倉壁表面平整，觀感良好、內(nèi)堅外美，得到建設單位的充分肯定。
項目滑模施工順利完成，不僅標志著該工程重要節(jié)點施工告一段落，為下一階段施工爭取了寶貴時間，也極大地鼓舞了項目全體職工干事創(chuàng)業(yè)的積極性。大家紛紛表示要立足崗位爭先鋒，繼續(xù)堅守、繼續(xù)作為，確保項目早日竣工，為后續(xù)工程承攬貢獻力量。（十分公司）
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