6月1日，十分公司山西永鑫通海項目傳來捷報，5月份完成施工產值達到3600萬元，創下項目開工以來單月產值最高紀錄。項目部聚焦業主需求，緊盯各子項節點計劃，多舉措齊發力，全面吹響攻堅奮戰“沖鋒號”，生產進度提速明顯，特別是筒倉工程在進度和質量上都大幅領先現場其他單位，贏得業主的高度評價。
勞動競賽點燃激情。針對現場裝車倉、貯焦槽以及多個轉載點施工難度大、工期緊張的情況，項目部經過專題研究和詳細策劃，開展以“三抓三促”為主題的勞動競賽，抓安全促穩定、抓節點促進度、抓技能促質量，以勞動競賽為抓手激發斗志、比拼作為。“我們要把本次勞動競賽作為崗位練兵的重要載體、作為團結協作的平臺，全員奮發作為，確保節點目標實現。”項目經理張碩在3月30日舉行的動員會上說道，就此拉開了大干60天的勞動競賽序幕。5月28日，勞動競賽收官，促進度“戰績”顯著，裝車倉、貯焦槽滑模施工比計劃節點提前5天完成，1#和2#轉載點施工完成7層，3#和4#轉運站從5月初未施工到現在主體結構完成……現場施工形象日日新，永鑫集團董事長在月巡檢時對項目總體形象的顯著變化給予充分肯定。
破解難題積極作為。在加速施工的過程中，項目部一路“升級打怪”，經歷各種難題的考驗，始終堅持積極作為、主動擔當，確保節點計劃高質高效完成。3#轉運站共3層、高14m，位置處于高壓線正下方，施工時安全風險比較大，項目部在架管上設置絕緣措施，嚴格控制架體搭設高度，與高壓線保證一定距離的同時對架體、高壓線進行監測，確保施工安全，目前已施工完成第2層8.4m。2#轉載點至5#轉載點棧橋支架為5層框架結構，5層以下沒有板，第5層為斜板，傾斜角度17°36′，針對這種情況，項目部在斜板架體搭設上下足功夫，專題研究，采取在斜板垂直方向增加斜桿的措施，目前主體結構已順利完成。5月正值項目施工大干時期，項目部迎接市級、縣級、鎮級以及永鑫集團內部等各級安全檢查高達22次，堅持安全管理不放松、進度不滯后，保證節點計劃落實不打折扣。
挑燈夜戰全力推進。項目部搶抓施工黃金期，從4月中旬開始，常態化安排夜間施工，更好地配合現場大干局面的鋪展。在夜間施工的部署上，項目部一方面增加勞力，保證勞力資源充足，在貯焦槽方倉滑模時，勞力從30人增加到50人，實行兩班倒作業，爭分奪秒施工；另一方面鎖定節點計劃，分清輕重緩急，既要搶進度，還要抓安全、質量和成本，提高效率“號準脈”，選擇適宜夜間施工的內容，避開高空作業和高危施工項目，進一步推動施工生產穩步向前。
下一步，項目部將繼續發揚“團結、奮進、優質、高效”的公司精神，全員瞄準目標、加壓奮進，確保通海鐵路一線在6月20日完成竣工剪彩，保證火車通車運行。
山西永鑫通海鐵路專用線工程包含焦炭儲運系統第一部分和第二部分工程、配煤系統第二部分工程，施工內容有汽車受料槽、火車裝車搭載點、裝車倉、轉運站等。本工程業主為山西永鑫通海鐵路物流有限責任公司，整個項目施工服務于瓦日鐵路專線。（十分公司）
冀公網安備 13010402001833號